wymiana pompy wtryskowej mercedes w202
naprawa regeneracja od 2 500 pln, można zamienić pompy LUCASA na zwykłą pompę rzędową BOSCHA ( oczywiście wymaga to drobnych przeróbek ) jestem umówiony z mechanikiem na wtorek 29.03.2011r. 8.00 w okolicach .Co do wymiany pompy wody przy wymianie rozrządu, to niekoniecznie. W wielu warsztatach spotkałem się z opinią że wymiana co
Regulacja pompy wtryskowej Mercedes W123 2.4D. Witam! Mam problem z ustawieniem pompy wtryskowej w Mercedesie W 123 2.4D a mianowicie wyjalem pompe w celu wymiany uszczelniaczy i sprawdzenia sekcji, i po odebraniu z zakladu i zalozeniu pompy z tego co pamiętam to ma być wg, ksiązki -/minus/ 24 st przed GP samochod wogole nie odpalil :-/ Tak wiec
Zobacz też: Mercedes W210: wymiana pompy cieczy chłodzącej w silniku Diesla 2.9 (602) Pierwszy krok to zlokalizowanie niesprawnego wtryskiwacza. W wyspecjalizowanych warsztatach konieczny jest demontaż wtryskiwaczy. Na specjalnej maszynie sprawdza się kształt rozpylanego strumienia oraz ciśnienie otwarcia wtryskiwacza.
Teraz, aby okręcić górny element z pompy potrzebujemy specjalnego klucza albo możemy go sobie zrobić wykorzystując jedną sztukę podkłądki-obejmy (szukać na złomie u speców od pomp wtryskowych). Dalej wymiana jest dziecinnie prosta, jednak najważniejsza podczas tej operacji jest wzorowa czystość.
Fotorelacja z wymiany pompy wtryskowej VP44.Pompa i 3 wtryski zregenerowane + nowy wtrysk sterujący i zaworek zwrotny, założona nowa pompa paliwa minimalnie
nonton film maleficent 1 full movie subtitle indonesia. Filtry Mapa "Jak najbardziej polecam ten serwis, wszystko przebiegło bardzo sprawnie :) W razie "zachorowania" Mojego auta na pewno tutaj wrócę ;)", Patryk, Vw GOLF 4 Zarezerwuj wizytę "Samochod oddany do naprawy przełącznika kierunkowskazow oraz ogólnego przeglądu. Przy okazji weryfikacji wyszły dodatkowe rzeczy , niestety kosztowne ale zakładam niezbędne do zrobienia. Przelacznik nie został wymieniony ze względu na koszty ale trz nie została podjęta proba naprawy przez elektryka. Jak samochod stoi to działa ale w trakcie...", Marek, peugeot 206 Zarezerwuj wizytę "Serwis, który mogę polecić z czystym sumieniem, mam bardzo pozytywne doświadczenie, oddawałem do serwisu samochód, z którego naprawą nie poradził sobie inny serwis. Panowie właściwie zdiagnozowali usterkę, części dostępne od ręki, więc nie musiałem długo czekać na naprawdę. Skuteczna naprawa w ustalonym terminie, uczciwa cena. Jestem bardzo...", Krzysztof, Mercedes Zarezerwuj wizytę "Bardzo dobry i uczciwy mechanik. Kontakt bezproblemowy, a i czas naprawy przy tej ilości rzeczy naprawdę szybki. Na pewno jeszcze nie raz skorzystam. Polecam.", Aleksander, Mercedes SLK "Jestem bardzo zadowolony z założonej w tym serwisie instalacji gazowej !!! Praktycznie nie odczuwam różnicy czy jadę na benzynie czy na gazie. Samochód zachował swoją dynamikę fajnie się wkręca na obroty. Widać że prawidłowo położyli całą instalację - znają się na swoim fachu !!! polecam !!! ", ZADOWOLONY Zarezerwuj wizytę "Szybka wymiana części w dobrej cenie. To była trzecia wizyta w tym serwisie - jak na razie się nie zawiodłem.", domin_w, Opel Astra G DTI Zarezerwuj wizytę "Polecam ten zakład samochodowy mili ludzie dobrze wykonana praca miła atmosfera nie wysokie ceny .", Słodka Zarezerwuj wizytę "Na warsztacie naprawę samochodu wykonali profesjonalnie i szybko. Jakość na wyższym poziomie. ", Marta Zarezerwuj wizytę "Naprawa auta wykonana sumienie, dokładnie, w terminie. Zakres wykonanych prac obejmował również wymianę klocków oraz przegląd klimatyzacji. Ze wszystkich usług jestem bardzo zadowolony. Jeśli mechanik to tylko Geko Serwis", Jakub, Mercedes-Benz b-klasa W246 Zarezerwuj wizytę "Jestem bardzo zadowolona konkretnie rzeczowo i w dobrej cenie nie chrzanią głupot że się nie da serdecznie polecam", Agnieszka, Wolgswagen T3 "Polecam! Rzetelni i znający sie na rzeczy Panowie, nie naciągają na niepotrzebne koszta. Chętnie doradzą i odpowiedzą na wszelkie pytania. Ceny jak najbardziej akceptowalne.", Dawid, Volvo V70 "samochód wstawiony do naprawy 3 marca ,naprawiony 9 marca długo bo inne naprawy pilniejsze to po co jest wyznaczany termin ? wiem że a klasa jest trudny do naprawy ale co jest łatwe ,na plus trzeba dodac ze info o zakresie naprawy jest rzetelne obsługa naprawdę profesjonalna i znajaca się na rzeczy ,pomijając wszystko inne daje jednak...", Jerzy , mercedes klasa w168 2000 r benzyna "Polecam! Naprawa na drugi dzień, bez niepotrzebnych wydatków. Naprawiono to o co prosiłam plus znalezioną w trakcie przeglądu usterkę. Szukałam długo warsztatu a okazuje się, że jest godny polecenia całkiem niedaleko :) Polecam również sam serwis Szybko pomogli znaleźć odpowiednie miejsce!", Agnieszka, Fiat Seicento 900 z 2001 "Jestem właścicielem Mercedesa klasy S i naprawiałem zderzak po drobnej stłuczce. Zawsze korzystałem z autoryzowanego serwisu, ale kolega polecił mi Auto Centrum na Elektronowej, bo zrobili mu dobrze i znacznie taniej niż w ASO. Jestem bardzo zadowolony. Jeszcze nigdy nie dobrano mi tak dobrze lakieru jak tam. Do tego nawet przy tak małej...", Krzysztof, Mercedes "Polecam szybko i szybko i sprawnie wykonane naprawy", Adi, Audi "Serwis na bardzo wysokim poziomie, przyjazny klientowi. Miła obsługa, z kontaktem nie ma problemu. Technicznie od strony naprawy, wszystko w jak najlepszym pożądku. Szczerze mogę polecić serwis AUTO BAN IT. Pozdrawiam i dziękuje. ", Art, vw bora "U Pana Michała naprawiamy wszystkie samochody w rodzinie: Accord, Corolla oraz Octavia. Najpierw szczegółowa diagnoza, później konkretna wycena /ceny naprawdę konkurencyjne/ i rzetelna naprawa. Do Pana Michała zawsze można przedzwonić po poradę. Fachowo, więc szczerze polecam.", Pawel, Skoda Octavia Mamy przyjemność zaprosić Państwa do naszej placówki serwisowej mieszczącej się w Łodzi przy 89/93. SERWIS-TIR posiada stanowiska naprawcze dla samochodów ciężarowych, dostawczych oraz naczep. Witam, Masz problem z autem i szukasz uczciwego i solidnego mechanika..?! Zapraszamy na rzetelną diagnozę usterki i szybkie jej usunięcie. Zapewniamy naprawy od drobnych do najbardziej skomplikowanych usterek oferując... "Podczas każdej wizyty w tym warsztacie coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu , że są jeszcze uczciwi miechanicy. Profesjonalna i miła obsługa, zero naciągania na niepotrzebne naprawy. Polecam!!!!!", Justyna, Fiat Grande Punto "Szybka naprawa, niskie koszta względem jakości wykonanej usługi... Serdecznie polecam ", Trufel, Opel "Firma ma dłuższą tradycję bo była wcześniej na Strykowskiej. I zostałem jej wierny mimo że po przeprowadzce mam dodatkowo 10 km, ale warto. Usługi fachowe i ze znajomością tematu. A robiłem tam sporo - zawieszenia, hamulce, wymiana sanek, maglownicy. Do tego stopnia, że diagnosta na przeglądzie powiedział że inni powinni się tam uczyć. Polecam.", Lech, NISSAN X TRAIL "Super serwis i pełen profesjonalizm. Autko za każdym razem zrobione szybko i za przyzwoitą cenę. Zakres naprawy, jakość i cena części konsultowane podczas naprawy wiec nie ma naciągania!!! Obsługa przemiła i pełna zaangażowania w diagnostykę. Nie pierwszy raz korzystam z ich usług wiec z czystym sumieniem POLECAM!! ", MBE350, Mercedes "Moja pierwsza wizyta w tym warsztacie, wymiana rozrzadu, sprawa zalatwiona obsluga polecam ", Jarek, Land Rover IV "Serwisuję u nich wszystkie auta firmowe, zresztą prywatne też. FACHOWO, SZYBKO, SOLIDNIE", Wojtek, MERCEDES GL Serdecznie zapraszamy do skorzystania z usług naszego warsztatu, zajmujemy się mechaniką pojazdową, klimatyzacją oraz holowaniem. "Pełen profesjonalizm i rzetelność oraz przystępne ceny", yourizabakov "Warsztat z małą i kompetentną załogą. Usterka w samochodzie szybko rozpoznana i usunięta. Polecam", Anna, Opel Meriva "Szybko i sprawnie zdiagnozowany samochod. Od razu serwis wiedzial od czego zacząć. Polecam ", Bawarka, Bmw x3 Firma działa na rynku od2008r. Firma przeniesiona na 7,od Limanowskiego (przy Lidlu).Firma działa 9-17, Szanowni Państwo zakład Mechaniki Pojazdowej oferuje usługi : Remonty silników benzyna i diesel regeneracja głowic Naprawy układów wtryskowych Remonty zawieszeń Naprawy układów hamulcowych Usługi Tokarskie i wiele... Wyczuwalne braki mocy, szarpanie silnika i dławienie podczas dodawania gazu, zmieniony dźwięk silnika, trudności w rozruchu i losowe gaśnięcie, dymienie z rury wydechowej. To typowe objawy problemów z pompą wtryskową. Pompa wtryskowa to jeden z droższych elementów w samochodzie i zakup nowej z reguły nie wchodzi w grę. Cena regeneracji też nie należy do najniższych, jednak pozwala zaoszczędzić nadal sporą kwotę. Ile kosztuje naprawa pompy wtryskowej Cena naprawy pompy wtryskowej jest trudna do ustalenia, ponieważ wiele zależy od typu uszkodzenia, potrzebnych elementów do wymiany oraz rodzaju samej pompy. Pompy Common Rail są tańsze w naprawie, niż pompy rozdzielaczowe. Licząc samą pracę mechanika, regeneracja pompy wtryskowej wiąże się z jej rozebraniem na części pierwsze za ok. 100 - 200 zł, a następnie wykonaniem regeneracji za średnio 400 - 700 zł. Do tego należy doliczyć części, które mogą kosztować różnie. Poza uszkodzeniami mechanicznymi może dojść do awarii elektronicznego sterowania pompą, co dodatkowo zwiększa koszt naprawy. Można zatem uznać, że najprostsza regeneracja prostej pompy wtryskowej może kosztować 500 zł, a bardziej skomplikowana awaria trudniejszej w regeneracji pompy paliwa nawet 2000 zł. Gdzie w Łodzi oddać pompę wtryskową do naprawy? Regenerację pompy wtryskowej można zlecić bezpośrednio w punkcie regeneracji podzespołów, które z reguły regenerują też wtryskiwacze i pompowtryskiwacze, lub do zwykłego serwisu samochodowego. Standardowy serwis nie zajmuje się regeneracją, także oni także wyślą uszkodzoną pompę do regeneracji w sprawdzone przez siebie miejsce. Zanim odda się pompę paliwa do naprawy, trzeba ją wymontować, a to lepiej zlecić polecanemu mechanikowi w swojej okolicy.
Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Demontaż pompy wtryskowej 300TD Witam. Chciałbym dowiedzieć się jakie problemy mogą mnie napotkać przy demontażu i montażu pompy wtryskowej w moim 300TD. Udało mi się dorwać za dobre pieniądze nową pompe wtryskową, a moja już dosyć mocno poci się na sekcjach, więć prawdopodobnie zamiast odstawiać auto na wymianę oringów i podkładek, zmienie całą pompę, szczególnie, że moja prawdopodobnie jest troche rozregulowana, bo auto nie chodzi jak powinno (przynajmniej w opinii mojego kuzyna, który miał również 300TD, tyle, że mruczące) Najbardziej mnie interesuje to czy jak ją demontuje, to kółko zębate zostaje normalnie z łańcuchem, czy muszę poluźnić łańcuch i zdemontować pompę razem z kołem zębatym? jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 robo Posty: 317 Rejestracja: 20 cze 2009, o 00:37 Lokalizacja: Śląsk Re: Demontaż pompy wtryskowej 300TD Post autor: robo » 14 paź 2012, o 19:08 Witaj ja podloncze sie do tematu jaki ma byc nr pompy w WDB2102251A672528 nie mam dostepu do WIS-a ale sroba na walku ma lewy gwint....i przydala by sie blokada do pompy czujnik do jej ustawienia cala operacja na 14-st GMP (tylko za chiny nie pamietam czy przed czy za.... ) mam zamiar wymienic moja na inna jak tylko znajde dawce... jaki masz nr pompy 6060700501? Pozdrawiam mechaniorow, byly pracuś z ASO MB obecnie kierownik zestawu 56-cio kolowego.... kiedyś W123 230C, W123 230E, S124 230E, S210 300TD. Obecnie W169 160 CDI Classic. Smart fortwo 0,8 CDI i S210 240 99' Avangarde WDB2102611B008510 JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 15 paź 2012, o 16:16 Jeśli już to 14st przed GMP. Nr pompy chyba mam taki sam, ale ręki sobie uciąć nie dam. A co z Twoją jest nie tak? Bo ja prawdpodobnie jednak zmieniać nie bede, jadę do ASO kupić oringi, podkładki, potem czeka mnie regulacja, bo co innego w tej pompie może się zużyć i powodować, ze auto klekocze? (zakładając, że to wina układu wtryskowego, a nie leży w samych wtryskiwaczach) jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 15 paź 2012, o 18:50 Wymiana(uszczelnienie) pompy jest czynnoscia prosta przy zachowaniiu rezimu czystosci i wlasciwej technologii(wykonywalem samodzielnie w swojej merc) Meandry opisal na forum Kolega Dzodzo.(ale wydaje mi sie, ze znasz ten problem) JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 15 paź 2012, o 22:30 Tak tak, temat mi znany, ja na szczęście zanim się wzięliśmy za robotę (a właściwie weźmiemy, bo oringi i podkładki już mam i zaczynamy jutro robić), to przeryłem internet w poszukiwaniu informacji co i jak i mam nadzieje, że żadnych problemów nie będzie. jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 15 paź 2012, o 22:42 No to jeszcze Ci podpowiem; trza miec jakas dobra cienka pinsete do wyjecia podkladek miedzianych nie naruszajac ( nie wiem jak to nazwac)tych elementow o ktorych mowil dzodzo (oringi to wykreca sie razem z koncowkami) JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 17 paź 2012, o 17:08 Dzięki Gwara, pęseta się przydała Auto już chodzi, na razie bez dolotu i EGRa, więc ciężko mi powiedzieć czy są jakieś zmiany, no ale najważniejsze, ze już nie ma wycieków. Przy okazji chcieliśmy sprawdzić kąt wtrysku, bo wydaje mi się, ze wypadało by go nieco przyśpieszyć. Z tego co wiem pompa ma 3 śruby z fasolkowymi otworami z przodu pompy i jeden z tyłu, a do tego powinna być śruba regulacyjna, której właśnie nie mogę zlokalizować. Podpowie ktoś? jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 17 paź 2012, o 18:00 Sruba regulacyjna znajduje sie z boku pompy na klucz 10 u dolu po lewej stronie(jak staniesz od strony kieronnicy) (na foto u samego dolu wystajacy leb sruby) [ Dodano: 2012-10-17, 11:22 ] Do ustawiania konta wtrysku radzilbym wypozyczyc male urzadzonko z 2 zaroweczkami. Załączniki JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 17 paź 2012, o 22:54 Ogólnie auto już zrobione, sekcje uszczelnione, kąt ustawiony i silnik pracuje nie do poznania wreszcie mruczy, jest dużo lepiej niż było, czy idealnie to nie wiem (na pewno napinacz paska jeszcze do wymiany) ale ja jestem zadowolony. jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 18 paź 2012, o 09:12 A moglbys opisac metode ustawiania kata( z przyrzadem...,? bez, tylko sam pomiar momosrodu itp.) JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 21 paź 2012, o 21:10 Niestety nie powiem CI teraz, bo jak przyjechałem odebrać auto, to już było zrobione, a że się śpieszyłem, to nie wnikałem już zbytnio, ale chyba bez przyrządu. Będe u tego mechanika który mi to robił, to się zapytam przy okazji. jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 22 paź 2012, o 09:17 Bardzo prosze, bo ustawienie kata wtrysku bez przyrzadu tez (teoretycznie) jest mozliwe. Johny992 Posty: 34 Rejestracja: 15 mar 2009, o 11:36 Lokalizacja: Słupsk Post autor: Johny992 » 31 mar 2015, o 19:56 witam wszystki mam pytanie jak wyglada blokada pompy do 2,5 20V OM 605? czy jest taka sama jak do starego 2,5 OM602? Podejzewam ze OM 606 czyli ma to samo dlatego pisze tutaj, nie moge znalezc w internecie blokady do tych pomp, czy jest ktos w stanie mi pomoc? NIE MA JAZDY BEZ GWIAZDY myagi Posty: 42 Rejestracja: 26 lut 2017, o 11:31 Lokalizacja: Szamotuły Re: Demontaż pompy wtryskowej 300TD Post autor: myagi » 3 kwie 2017, o 11:30 Witam mam takie samo pytanie jak poprzednik. Jak zablokowac pompe? Musze wymienic simering poniewaz lapie mi powietrze do ukladu paliwowego W210 300td automat elegance 1998 WDB2102251A602258 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Re: Demontaż pompy wtryskowej 300TD Post autor: Gawra » 3 kwie 2017, o 14:11 myagi pisze:Witam mam takie samo pytanie jak poprzednik. Jak zablokowac pompe? Musze wymienic simering poniewaz lapie mi powietrze do ukladu paliwowego Na moim foto. powyżej, widać srube zaslepe po lewej stronie; wykręcasz ja i w krecasz trzpien blokujący(lecz nie radze Ci tego ruszc bez przyrządu ustawiania zapłonu - kata wtrysku) A jakie simerringi chcesz wymieniac??? Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dither 04 Oct 2004 19:40 22386 #1 04 Oct 2004 19:40 dither dither Level 11 #1 04 Oct 2004 19:40 Poszukuje informacji na temat: Jak wykonac poprawnie regulacje konta wtrysku pompy w Mercedes 220D. Bede wdzieczny za wszelakie wskazowki dotyczace tego problemu. #2 05 Oct 2004 00:13 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #2 05 Oct 2004 00:13 Trochę pózna moja odpowiedż, ale moze pomoze. To tak , aby ustawić właściwy punkt wtrysku na pompie to należy odkręcić pierwszą rurkę ciśnieniową na pompie wtryskowej i kręcić w prawo silnikiem aby zauważyć moment początku podnoszenia się poziomu paliwa na wyjściu pompy do pierwszego cylindra. W tym momencie /tego podnoszenia paliwa/ na wale głównym silnika, na kole z podziałką musi być odczyt - 27 st / minus 27 stopni, przed punkyrm 0 /. Ten pomiar należy wykonać kilka razy i aby nie kręcić silnika po 2 razy, aby uzyskać wtrysk na 1 -wszym cylindzrze, to można go cofać o ok. 0,5 obrotu do tyłu i znowu szukać momentu wtrysku / - 27/. Jeśli jest inny wynik, trzeba przestawiać pompą wtrydkową. Pozdrówka. jeśli jeszcze coś nie jasne proszę pytać. #3 05 Oct 2004 16:46 dither dither Level 11 #3 05 Oct 2004 16:46 Stefanek1 wrote: Trochę pózna moja odpowiedż, ale moze pomoze. To tak , aby ustawić właściwy punkt wtrysku na pompie to należy odkręcić pierwszą rurkę ciśnieniową na pompie wtryskowej i kręcić w prawo silnikiem aby zauważyć moment początku podnoszenia się poziomu paliwa na wyjściu pompy do pierwszego cylindra. W tym momencie /tego podnoszenia paliwa/ na wale głównym silnika, na kole z podziałką musi być odczyt - 27 st / minus 27 stopni, przed punkyrm 0 /. Ten pomiar należy wykonać kilka razy i aby nie kręcić silnika po 2 razy, aby uzyskać wtrysk na 1 -wszym cylindzrze, to można go cofać o ok. 0,5 obrotu do tyłu i znowu szukać momentu wtrysku / - 27/. Jeśli jest inny wynik, trzeba przestawiać pompą wtrydkową. Pozdrówka. jeśli jeszcze coś nie jasne proszę pytać. no tak wszystko spoko, tylko wyjscie z pompy daje bardzo maly menisk, ciezko zauwazyc poczatek wtrysku i tu pytanie, czy maksymalny menisk to jest rowniez gorowanie tloka 1 cylindra? jaki kat ma wal korbowy w momencie gorowanie 1 tloka a poza tym, czy sa jakies metody rozpoznania zlego wyregulowania pompy? zbyt wczesnego lub opuznionego wtrysku? tu jest taka sytuacja ze samochod strasznie sie muli. pozatym chce tam pogrzebac i sprawdzic czy to jest dobrze ustawione. #4 05 Oct 2004 20:18 art0 art0 Level 12 #4 05 Oct 2004 20:18 prawilnie zdaje sie to powinno wkręcic kapilare bądz kawałek przewodu wygiętego wpostaci chaczyka [ i obciętego ] nie jestem pewien czy nie należy wyjąć zawór zwrotny , regulacji podlegają takze sekcje [ czy równo dają ] menzurki na przewody i kręcićpompą a następnie porównać zawartosc naczyń przedtem należało by sprawdzić wtryski czy mają takie same ciś. otwarcia i czy nie kroplą ...a co sie tyczy kręcenia w lewo silnikiem z łańcuchem to mam własne zdanie i nie polecam wykonywania tej operacji wogóle #5 05 Oct 2004 20:58 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #5 05 Oct 2004 20:58 Wamatorskich warunkach nie do zrobienia, najpewniej na lampę należy sprawdzić wtryskiwacze. Silnik będzie się też mulił jeżeli filtr paliwa zapchany. #6 05 Oct 2004 21:03 dither dither Level 11 #6 05 Oct 2004 21:03 art0 wrote: ...a co się tyczy kręcenia w lewo silnikiem z łańcuchem to mam własne zdanie i nie polecam wykonywania tej operacji wogóle moglbys rozwinac ten temat....? #7 05 Oct 2004 21:11 dither dither Level 11 #7 05 Oct 2004 21:11 Stanisław Chwalisz wrote: Wamatorskich warunkach nie do zrobienia, najpewniej na lampę należy sprawdzić wtryskiwacze. Silnik będzie się też mulił jeżeli filtr paliwa zapchany. W amatorskich warunkach nie do zrobienia........ czemu? Moze jest jakis standardowy sposob ustawienia pompy przy odpowiednim kacie walu silnika, bez uzycia kapilary. A w jaki sposob wykozystac lampe stroboskopowa? wyzwalac ja jakims impulsem? #8 05 Oct 2004 23:40 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #8 05 Oct 2004 23:40 Taką lampę stroboskopową mają właśnie w warsztacie. #9 10 Oct 2004 16:20 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #9 10 Oct 2004 16:20 Aź mnie ciarki przechodzę jak ktoś pisze że tego się nie da zrobić w amatatorskich warunklach. Da się , da się, kochani. tylko trzeba chcieć. JESZCZE RAZ ? 1. Odkręcasz rurkę wysokiego cisnienia z pompy wtrysk. tą która idzie na pierwszy cylinder. 2. Oczyszczasz np, czystą szmatką niepotrzebne paliwo, na wystającej części pompy tam gdzie jest otworek przez który wychodzi paliwo na rurkę, którą odkręciłeś. sobie tam dobre światło, aby zabaczyć moment podnoszenia się paliwa w tym otwarku na pompie / nie odkęcasz nic poza rurką, żadnych zaworów zwrotnych/ 4. Znajdujesz takie położenie wału korbowego w którym zobaczysz moment podnoszenia sie paliwa w miejscu jak wyzej. początku podnoszenia sie paliwa - będzie początkiem wtrysku 1 cylindra. No chyba proste. O jakich stroboskopach tutaj piszecie ? Jedz do warsztatu z napisem 'Mercedes' i opowiedz to co napisałem wyzej, tylko fachowcowi, nie jakiemuś siuskowi to ci potwierdzi sluszność tego ustawienia. Jeszcze uwaga, Można wktęcić tak jakąs kapilarę albo uciąć ok 5 - 10 cm wygiąć ok 2 cm na końcu,ws kształcie haczyka, jakąś niepotrzebną rurkę i tam wkręcić. Moment puszczenia pierwszej klopli paliwa / z tej rurki / będzie początkiem wtrysku pierwszego cylindra. Pozdrawiam,życząc sukcesów #10 10 Oct 2004 16:31 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #10 10 Oct 2004 16:31 dither wrote: Stefanek1 wrote: Trochę pózna moja odpowiedż, ale moze pomoze. To tak , aby ustawić właściwy punkt wtrysku na pompie to należy odkręcić pierwszą rurkę ciśnieniową na pompie wtryskowej i kręcić w prawo silnikiem aby zauważyć moment początku podnoszenia się poziomu paliwa na wyjściu pompy do pierwszego cylindra. W tym momencie /tego podnoszenia paliwa/ na wale głównym silnika, na kole z podziałką musi być odczyt - 27 st / minus 27 stopni, przed punkyrm 0 /. Ten pomiar należy wykonać kilka razy i aby nie kręcić silnika po 2 razy, aby uzyskać wtrysk na 1 -wszym cylindzrze, to można go cofać o ok. 0,5 obrotu do tyłu i znowu szukać momentu wtrysku / - 27/. Jeśli jest inny wynik, trzeba przestawiać pompą wtrydkową. Pozdrówka. jeśli jeszcze coś nie jasne proszę pytać. no tak wszystko spoko, tylko wyjscie z pompy daje bardzo maly menisk, ciezko zauwazyc poczatek wtrysku i tu pytanie, czy maksymalny menisk to jest rowniez gorowanie tloka 1 cylindra? jaki kat ma wal korbowy w momencie gorowanie 1 tloka a poza tym, czy sa jakies metody rozpoznania zlego wyregulowania pompy? zbyt wczesnego lub opuznionego wtrysku? tu jest taka sytuacja ze samochod strasznie się muli. pozatym chce tam pogrzebac i sprawdzic czy to jest dobrze ustawione. zapomniałem dodać: Wyjaśniam ci jeszcze że górne położenie tłoka 1 cyl to 0 stopni na podziałce na wale z przodu silnika/ jest tam z boku takie ucho do odczytu/ I jeszcze ktopś napisał nie kręcić wałem w lewo, bo łańcuch, to tatalna bzdura. Z pod mojej ręki wyszło wiele takich silnikółw i mówię to z całą odpowiedzialnością. Są sposoby ustawiania pompy na słuch albo na spaliny, ale tego nie polecam. Ale generalnie : za póżny; spalanie ciche,dym nienieski. za wczesny: spalanie głośne /walenie w tłok/ , dym czarny. Pozdr. #11 04 Nov 2004 17:27 User removed account User removed account User removed account #11 04 Nov 2004 17:27 dither wrote: Poszukuje informacji na temat: Jak wykonac poprawnie regulacje konta wtrysku pompy w Mercedes 220D. Bede wdzieczny za wszelakie wskazowki dotyczace tego problemu. Czy ty nie pomysliłeś forum?? ?? ?? To forum to czysto elektryczne/elektroniczne, a ty wyskakujesz tu z pompa wtryskowa od starego mercedesa!!! jeszcze jakby to było od nowego samochodu w którym sa róznego rodzaju elementy elektroniczne to bym sie nie zdziwił!!! Ale tam w w123 jest sama mechanika !!! #12 08 Nov 2004 18:58 dither dither Level 11 #12 08 Nov 2004 18:58 steczow wrote: dither wrote: . Czy ty nie pomysliłeś forum?? ?? ?? To forum to czysto elektryczne/elektroniczne, a ty wyskakujesz tu z pompa wtryskowa od starego mercedesa!!! jeszcze jakby to było od nowego samochodu w którym sa róznego rodzaju elementy elektroniczne to bym się nie zdziwił!!! Ale tam w w123 jest sama mechanika !!! Jak wiesz jast kategoria USTERKI SAMOCHODY i mogę w niej zadać pytanie jakie chcę, jeśli ktoś odpowiada, toświadczy o jego uprzejmości, a o a Tobie co świadczy? Jeśli ci nie pasuj - nie czytaj Jeśli bym zapytał czemu mi nie świeci kierunkowskaz w fiacie 126P to już by było OK? faktycznie chyba tak, bo kierunkowskaz zasilany jest prądem )) pozdro. #13 08 Nov 2004 19:51 User removed account User removed account User removed account #13 08 Nov 2004 19:51 TAK !!! Jest kategoria usterki samochody!!! Ale ona dotyczy TYLKO I WYŁĄCZNIE ELEMENTÓW ELEKTRYCZNYCH/ELEKTRONICZNYCH !!! ROZUMIESZ ??? ROZUMIESZ CZY NIE ??? Pompa w starym mercedesie jest elementem wyłącznie czysto mechanicznym!!! Niema tam żadnej elektroniki!!! !!! !!! A jak ktos odpowiada na twoje pytanie tzn ze niezna regulaminu!!! Niestety musze ten post zgłosić do mederacji!!! #14 12 Nov 2004 08:46 dither dither Level 11 #14 12 Nov 2004 08:46 Acha, przy tej pompie jest taki kabelek. Nie wiem zabardzo do czego on służy? Może ta pompa jest regulowana elektronicznie? Może potrzeba do niej jakiś sterownik podłączyć by wyregulować kąt wtrysku. ) CIAO!! #15 12 Nov 2004 09:22 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #15 12 Nov 2004 09:22 Witam. Do autora, nie napisałeś jakie są efekty Twojej pracy ??? i czy otrzymana od nas pomoc, odniosła skutek. Pozdr. #16 12 Nov 2004 09:52 dither dither Level 11 #16 12 Nov 2004 09:52 Stefanek1 wrote: Witam. Do autora, nie napisałeś jakie są efekty Twojej pracy ??? i czy otrzymana od nas pomoc, odniosła skutek. Pozdr. WITAM. Wyregulowałem tą pompę. Puki co silnik chodzi, jak chodzil. Nie zauważyłem dużej różnicy. W każdym bądź razie pomoc na forum była znaczna. DZIEKI Powiedz mi jeszcze jak możesz czy dym o którym pisałeś w poprzedniej odpowiedzi pojawia się przy zapłonie czy siągle przy pracy silnika? A spalanie głośne tu masz na myśli specyficzne disel-owskie klekotanie? Faktycznie słychać ten dźwięk, lecz przy większych obrotach tj. po 1000 (tak na ucho) i wyżej klekotanie cichnie. Pozdrawiam TNX #17 23 Nov 2004 11:58 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #17 23 Nov 2004 11:58 Ten dym to na spokojnie obserwujesz po zapaleniu silnika na wolnych obrotach, jak przygazujesz jest bardziej intensywny, jak pisałem: 1. za wczesny, dym czarny, głośne spalanie, motor mocniejszy, będzie się więcej grzał. 2. za póżny, dym niebieski, cichszy, motor słabszy. Oczywiscie warunek taki: muszą nie lać wtryskiwacze i być szczelny silnik / nie brać oleju / Pozdr. #18 23 Nov 2004 12:43 dither dither Level 11 #18 23 Nov 2004 12:43 Wiec z tego co czytam, to wszystko jest ok. Dym po uruchomieniu silnika jest niewidoczny - w normalnych temperaturach, a teraz w zimie to jest bialy silnik jest caly czas ponizej 80*C Wiec wyglada na to ze jest spoko. Pozdrawiam. #19 14 Jan 2010 00:10 mateoo21 mateoo21 Level 11 #19 14 Jan 2010 00:10 Witam chciałbym odnowić temat chodzi mi dokładnie jak powinien byc ustawiony wał korbowy, wałek rozrządu i pompa wtryskowa w merolku 207 D 2,4 bo nie bardzo wiem jak włożyć teraz pompe ile stopni na wale korbowym itd bardzo bym prosił o pomoc z góry dziękuje #20 14 Jan 2010 21:06 Stefanek1 Stefanek1 Level 26 #20 14 Jan 2010 21:06 mateoo21 wrote: Witam chciałbym odnowić temat chodzi mi dokładnie jak powinien byc ustawiony wał korbowy, wałek rozrządu i pompa wtryskowa w merolku 207 D 2,4 bo nie bardzo wiem jak włożyć teraz pompe ile stopni na wale korbowym itd bardzo bym prosił o pomoc z góry dziękuje Musisz spojżec parę postów wyżej, napiasłem własnie o tym ustawieniu. Pozdr.
Forum Merc-Mania-Club Polska Mercedesy to nasza wspólna pasja Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka Autor Wiadomość jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-23, 20:12 Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka Stwierdzono w moim aucie uszkodzoną pompę wtryskową ( pompa promieniowa LUCAS ) zdzwoniłem całe województwo łódzkie w celu informacji na temat naprawy, lecz horror... naprawa regeneracja od 2 500 pln, można zamienić pompy LUCASA na zwykłą pompę rzędową BOSCHA ( oczywiście wymaga to drobnych przeróbek ) jestem umówiony z mechanikiem na wtorek w okolicach Kwidzynia ( Sztumska Wieś ) na przekładkę pompy. Koszt całkowity- 1 400 - 1 500 pln ( pompa, wymiana, regulacje itd... ) Co o tym sądzicie? Czytałem opisy osób które są po zabiegu - rewelacyjny pomysł i po przekładce auto BDB... absolutnie żadnych problemów... ( wypowiedz jednego z kilkunastu posiadaczy ) Dla zainteresowanych podam kody błędów odczytu z komputera mojego auteczka... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jjanicki Wiek: 45 Dołączył: 11 Lip 2006Posty: 4884Miasto: Szczecin, PL Wysłany: 2011-03-23, 20:43 Też słyszałem o takich przekładkach, jednak konkretne wypowiedzi użytkowników, którzy się na to zdecydowali i na wszystkich forach, które odwiedzam czytałem może ze dwie. Nie znaczy to, że pomysł jest zły, jednak nie spotkałem się z żadnym konkretnym opisem, jaki zakres przeróbek jest przy tym dokonywany oraz czy nie ma żadnych efektów ubocznych (krótko- i długookresowych) dla auta i jego eksploatacji... Albo nie czytałem zbyt uważnie Z przypadków usterek Lucasów, które znam, rzadko kiedy okazuje się konieczny tak drogi remont. W większości niedomagań winne okazuje się opomiarowanie silnika (czujniki), z którym współpracuje pompa i wtedy głupieje sterownik albo rozszczelnienie pompy (najczęściej pod działaniem bioestrów). O ile cieknięcie pompy widać od razu, choć zdarza się, że cieknie wewnątrz i nie działa poprawnie, to z powodu tego, że samodiagnozowanie pompy jest dość okrojone, SD potrafi pokazywać błąd w samej pompie, podczas gdy wina leży w jakimś czujniku poza pompą... Używam słowa 'najczęściej' lub 'zazwyczaj', bo zdarzają się też usterki czujników w samej pompie. Jeden z nich faktycznie kosztuje sporo... Fotoopis samodzielnego uszczelnienia LUCASa jest bodaj na forum w202, a koszt kompletu uszczelek to jakieś 150-200pln... Speców którzy naprawdę dobrze znają się na EPICach jest stosunkowo mało, a pozostali niechętnie się za to biorą, co tym pierwszym jest o tyle na rękę, że mogą sobie sami ustalić cenę za wiedzę, niekoniecznie za robotę... _________________W201 '90, perlmuttgrau - EX S202 '98, schwarz - EX S203 CDI '02, cubanitesilver - SPRZEDAM jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-23, 21:03 re...LUCAS & BOSCH Dzwoniłem, można powiedzieć prawie do wszystkich warsztatów w woj. łódzkim włącznie z Warszawą, które zajmują się regeneracją pomp, podjeło się naprawy tylko cztery warsztaty a cena tak jak pisałem, w moim przypadku prawdopodobnie padła elekronika ponieważ auto zgasło podczas jazdy i kaplica... do dnia dzisiejszego nie można odpalić ( wszystko ładnie kręci lecz... ) - wtryski odkręcone, pompa nie podaje paliwa - pompa suchutka - próbowaliśmy na tzw.. Plaka coś próbował zaskoczyć...bez powodzenia W sumie po rozmowie z Panem serwisantem z Firmy DIESEL SERVICE Warszawa, powiedział bym odpuścił sobie regenerację LUCASA i przerobił na BOSCHA ( pompa mechaniczna rzędowa od VITO D ) w Warszawie jest dwóch magików co to przerabiają i miał spokój do końca żywotności auta. W sumie zaryzykuje tym bardziej iż gra jest o któryś tysiąc, we wtorek się okażę ... na pewno podzielę się moimi spostrzeżeniami po magicznej przeróbce ( poranne odpalanie, spalanie, osiągi, wszystkie zmiany porównując do poprzedniej pompy LUCAS ) _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 20:41 Po pierwsze jeżeli nie pali z paliwa alternatywnego, to jest coś nie drugie zmiana na pompę rzędową z rotacyjnej nigdy z moich doświadczeń nie zakończyła się pełnym sukcesem. Osobiście pomierzyłbym sprężanie, zrobiłbym porządną diagnozę komputerową i w ostateczności zdecydowałbym się na regenerację systemu, a nie na "kundlenie". _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 20:46 Re: Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka jazoneczek napisał/a: :( Stwierdzono w moim aucie uszkodzoną pompę wtryskową ( pompa promieniowa LUCAS ) zdzwoniłem całe województwo łódzkie w celu informacji na temat naprawy, lecz horror... naprawa regeneracja od 2 500 pln, można zamienić pompy LUCASA na zwykłą pompę rzędową BOSCHA ( oczywiście wymaga to drobnych przeróbek ) jestem umówiony z mechanikiem na wtorek w okolicach Kwidzynia ( Sztumska Wieś ) na przekładkę pompy. Koszt całkowity- 1 400 - 1 500 pln ( pompa, wymiana, regulacje itd... ) Co o tym sądzicie? Czytałem opisy osób które są po zabiegu - rewelacyjny pomysł i po przekładce auto BDB... absolutnie żadnych problemów... ( wypowiedz jednego z kilkunastu posiadaczy ) Dla zainteresowanych podam kody błędów odczytu z komputera mojego auteczka... P1618 - brak interpretacji P0610 - brak interpretacji P1351 - błąd początku wtrysku ( to co piszę może odbiegać od fachowych wyrażeń ) P1224 i P1227 - to jest ... zmora pomp LUCAS ( błąd położenia czujnika ... w pompie ) ... Podawałem odczyty błędów do Firm zajmujących się diagnostyką i naprawą pomp wtryskowych w Łodzi i potwierdzili, że jednak padł układ w pompie a nie uboczne czujniki , które mogą współpracować z pompą, pewnie iż chciałbym by był to jakiś czujnik nawet za 500 zł tylko do wymiany... numer VIN WDB2021821F519884 Przeczytam i przyjmę wszystkie wskazówki, za które bardzo dziękuję... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit Ostatnio zmieniony przez jazoneczek 2011-03-24, 21:06, w całości zmieniany 3 razy noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 20:57 Kolego, mam rozumieć, że chciałbyś ode mnie jakiś komentarz dotyczący odczytanych kodów z kolei chciałbym zobaczyć Mogę zawsze wywróżyć z fusów, albo zadzwonić do znajomej wróżki, ale Tobie chodzi chyba o konkrety. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 21:08 Jeżeli będzie to możliwe to bardzo proszę o pomoc i dobrą rade, numer vin podałem wyżej ... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 21:42 Komentarz jak i interpretacja kodów błędów dotyczy tylko i wyłącznie auta o podanym Te same kody błędów w innej MB mogą oznaczać inne usterki. P1618- uszkodzenie sterownika wtrysku - nieważny - słaby akumulator w trakcie odpalania. P0610- złe (nieprawidłowe) kodowanie licznika - trzeba uzupełnić lub poprawić kodowanie silnika w danych licznika. Powód - słaby akumulator, lub okablowanie, masa silnika. P1351, P1224 - nieszczelny układ ssania z komentarza, np. filtr. P1227 - czujnik kąta wtrysku w łańcuch rozrządu za długi Komentarz ..............Sprawdzić auto porządnie. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 22:00 Czyli możliwe, że pompa jest ok wymienię filtr paliwa. P1351, P1224 - nieszczelny układ ssania z komentarza, np. filtr. 2. czy to może być, przyczyną ze auto nie odpala? P1227 - czujnik kąta wtrysku w łańcuch rozrządu za długi. Jutro podejmę działania: - ładowanie akumulatora - wymiana filtra paliwa - ale jeżeli pompa nie podaje paliwa ( po odkręceniu końcówek wtrysków i próbie tzw... odpowietrzenia auta paliwo z przewodów nie wydostaje się, a czy może być tak że nie przedostaje się przez filtr paliwa i nie będzie miało paliwo jak się przedostać do pompy ) Przepraszam, że może piszę jakieś głupoty ale w takiej sytuacji musi to być wybaczalne... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jjanicki Wiek: 45 Dołączył: 11 Lip 2006Posty: 4884Miasto: Szczecin, PL Wysłany: 2011-03-25, 10:23 Jest wybaczalne i zrozumiałe, że zestresowałeś się w obliczu takich wydatków, jakie Ci zaproponowano... W każdym razie, nawet bez pompy wtryskowej NA PLAKU SILNIK MUSI ZASKOCZYĆ jeśli jest rozrząd w porządku... dlatego pompę zostaw na koniec, jak już sprawdzisz wszystkie ww. ewentualności. Ja bym sprawdził w pierwszej kolejności rozrząd, następnie układ paliwowy... Twój przypadek, to kolejny dowód, że podłączenie pod Star Diagnosis u kumatego diagnosty (niekoniecznie ASO ) da Ci więcej pożytku i jest tańsze, niż szukanie na oślep albo u mechaników, którzy coś już tam wiedzą z kilku nielicznych przypadków, z jakimi mieli do czynienia... _________________W201 '90, perlmuttgrau - EX S202 '98, schwarz - EX S203 CDI '02, cubanitesilver - SPRZEDAM jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-25, 16:46 Witam ponownie: - wymieniono filtr paliwa - sprawdzony został dopływ paliwa do pompy - nowy filtr zalany paliwem ( końcówki wtrysków odkręcone w celu odpowietrzenia układu ) - łańcuch rozrządu ok - kręciłem rozrusznikiem praktycznie do wyczerpania baterii nawet kropla z końcówek przewodów nie poleciała ( filtr zalany do pełna ) czyli nawet gdyby pompka w baku nie podawała paliwa to powinien załapać - kiedy użyliśmy plaka troszeczkę zaczął załapywać ale nie odpalił Będę próbował dalej... Chyba, że jest jakiś bezpiecznik który pompę załancza i rozłancza? _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-30, 18:29 jazoneczek napisał/a: Witam ponownie: - wymieniono filtr paliwa - sprawdzony został dopływ paliwa do pompy - nowy filtr zalany paliwem ( końcówki wtrysków odkręcone w celu odpowietrzenia układu ) - łańcuch rozrządu ok - kręciłem rozrusznikiem praktycznie do wyczerpania baterii nawet kropla z końcówek przewodów nie poleciała ( filtr zalany do pełna ) czyli nawet gdyby pompka w baku nie podawała paliwa to powinien załapać - kiedy użyliśmy plaka troszeczkę zaczął załapywać ale nie odpalił Będę próbował dalej... Chyba, że jest jakiś bezpiecznik który pompę załancza i rozłancza? --------------------------------------------------------------------------------------- Jestem już po zabiegu ( zmiana pompy LUKAS na BOSCH ) tak zwane kundelstwo zaoszczędzające około 2000 pln... Na razie drugi dzień przejechałem około 300 km - bez uwag - przynajmniej u mnie auto 1/4 szybciej się zbiera ( bez porównania ) może jest to wynikiem już wyeksploatowania starej pompy która była. - rano odpaliło bez problemu - bardziej czuły pedał gazu na pewno trzeba się przestawić z LUKASA Na dzień dzisiejszy jestem zadowolony, jeżeli ktoś będzie chciał się więcej dowiedzieć na temat samej przeróbki z chęcią odpiszę. Pzdr... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-30, 18:51 Jedynym "niuansem" w całej imprezie jest podwyższone spalanie. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-30, 19:10 noc napisał/a: Jedynym "niuansem" w całej imprezie jest podwyższone spalanie. Wyniki spalania uzyskane z drogi mieszanej ( trasa - miasto ) - tankowanie 10 l - przejechałem już 123 km - myślę że jesze około 15 km mogę zrobić by uzyskać stan wcześniejszego położenia wskaźnika paliwa. Wiadomo nie jesteśmy do końca stwierdzić czy spali 0,5l w górę czy w dół ale myślę ,że wynik nie jest zły... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit mieleo1 Dołączył: 13 Lip 2007Posty: 77Miasto: paslek Wysłany: 2011-03-30, 19:23 A od jakiego auta wstawił Ci pompę. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Wersja do drukuDodaj temat do ulubionych Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Wybrane filtry:Mercedes-BenzLiczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana pompy wtryskowej, którzy obsługują auta marki Mercedes-Benz wynosi 15!Jeśli Twój Mercedes wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego mechanika, który utrzyma Twojego Mercedesa w dobrej formie. Dla naszych rekomendowanych warsztatów każda usługa serwisowa Mercedesa to dobrze zdefiniowany proces, który jest obsługiwany w najbardziej profesjonalny sposób. Skontaktuj się z jednym z naszych wielu polecanych warsztatów i umów się na wizytę wynikówFAQKtóre wyspecjalizowane w marce Mercedes-Benz warsztaty w mieście Wierzchosławice oferują możliwość umówienia się do nich przez internet na usługę Wymiana pompy wtryskowej?Możesz wybrać jeden z 2 warsztatów, specjalistów w marce Mercedes-Benz w mieście Wierzchosławice wykonujących usługę Wymiana pompy wtryskowej, do których umówisz się na serwis auta przez internet. Wybierz opcję "Umów wizytę" a następnie wypełnij i prześlij formularz. Na tej podstawie wybrany warsztat samochodowy skontaktuje się z Tobą oraz ustali szczegóły i sieci serwisowe można znaleźć na liście warsztatów specjalizujących się w Mercedes-Benz zlokalizowanych w mieście Wierzchosławice, które oferują usługę Wymiana pompy wtryskowej?W mieście Wierzchosławice znajdziesz warsztaty specjalizujące się w Mercedes-Benz i wykonujące usługę Wymiana pompy wtryskowej, które należą do sieci: Bosch Service, Q Service Castrol, BatteryPointWarsztaty z innych popularnych lokalizacjiWybierz jedną z popularnych lokalizacji, aby zobaczyć więcej warsztatów samochodowych i mechaników z tego obszaru. Znajdź najlepszy warsztat samochodowy dla swojego pojazdu.
wymiana pompy wtryskowej mercedes w202
