wymiana chłodnicy klimatyzacji scenic 1

Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji - Megane III, Scenic III, Fluence Megane 1.5dci 110km ogrzewanie manualne Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl Zapoznałem się z tym co jest zawarte w "sam naprawiam" ale niestety nie ma tam dokładnej informacji na temat wymiany chłodnicy. Jest opisany odrębnie układ chłodzenia oraz klimatyzacji i wynika z tego, że nie są one bezpośrednio ze sobą połączone przewodami co wiązałoby się z koniecznością opróżniania układu klimatyzacji ale pewności nie mam. Tematy o wymiana chłodnicy renault, Odpowietrznik węża chłodnicy Renault Scenic 1 16., Renault Clio II - Samodzielna wymiana chłodnicy klimatyzacji w Renault Clio 2000, Chłodnica a parownik?Renault Laguna 94r., renault clio 2 - Nieszczelność w układzie chłodniczym. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana chłodnicy klimatyzacji w mieście Dębica. Przewód elastyczny chłodnicy do RENAULT Scénic III JZ0/1_ benzyna / 1.2 - 2.0 litra / 2008 - 2023 rok produkcji. Przewody układu chłodzenia do RENAULT Scénic III (JZ0/1_) 1.2 TCe (85 kW / 116 KM) H5F 400 04.2012 - 2023. 1.2 TCe (96 kW / 131 KM) H5F 408 07.2014 - 2023. nonton film maleficent 1 full movie subtitle indonesia. Poprzednia 1 2 3 4 Dalej Strona 1 z 4 Recommended Posts Udostępnij Witam. W mojej Megi chłodnica silnika odmówiła dalszej wpółpracy - zaczęła cieknąć. Zamówiłem już nową. Czy ktoś z Was mierzył się już z problemem montażu? Macie jakieś przydatne wskazówki jak się do tego zabrać, co i jak demontować/montować po kolei, żeby było najszybciej? Na co muszę uważać? Każda sensowna odpowiedź mile widziana. Pozdrawiam serdecznie :) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Nie ma co się spieszyć tylko na spokojnie zrobić. Wszystko w publikacji "Sam naprawiam" masz opisane. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Jak masz trochę pojęcia o naprawianiu auta to nie powinno być problemu z wymianą chłodnicy,jeżeli nie masz trudność to odpięcie dolnej opaski na wężu od chłodnicy jeżeli są jeszcze oryginalne, jest trudny dostęp ,żeby ścisnąć tą opaskę i ściągnąć z węża. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Jeżeli jest klima ,też nie ma większych kłopotów,wszystko się ładnie rozłącza,u mnie problemem było rozkręcenie dolnych,zardzewiałych wkrętów,reszta spoko. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Dzięki Koledzy za odpowiedzi. Mam model z klimą. Powiedzcie mi jeszcze jak się najlepiej do niej dostać: zdjąć zderzak czy niekoniecznie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Nie trzeba zdejmować Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Drodzy Koledzy, chłodnica wymieniona bez większych problemów, jednak teraz zauważyłem, że wentylator się nie włącza. Nagrzałem silnik do temperatury przy której przed naprawą wentylator już śmigał, a on nic. Próbowałem też z włączoną klimą i też nic. Kostki przeczyściłem i wypsikałem Isolem. Zamierzam jeszcze spróbować podać napięcie na wentylator bezpośrednio z akumulatora, jednak moje pomysły co do awarii juz się kończą. Co by to mogło być? Pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Nowa chłodnica była z czujnikiem temperatury,czy przełożyłeś ze starej?Wentylator został stary? Spróbuj połączyć przewody z czujnika,wentylator powinien wtedy kręcić bez względu na też bezpiecznik. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Nie przekładałem żadnego czujnika temperatury, nic takiego ani na starej ani na nowej chłodnicy nie widziałem. Bezpiecznik sprawdziłem. Edit: Wpadłem na pomysł odpięcia wtyczki od czujnika temperatury cieczy chłodzącej i wentylator ruszył bezproblemowo. W takim razie czujnik do wymiany? Jeśli tak to jaki polecacie? Edytowane 8 Sierpnia 2013 przez GBoss Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Przełóż za starej chłodnicy jak tam był dobry, wentylator. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Kolego u mnie na chłodnicy nie ma żadnego czujnika, pisałem to wczesniej. Czujnik umieszczony jest w silniku. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Wpadłem na pomysł odpięcia wtyczki od czujnika temperatury cieczy chłodzącej i wentylator ruszył bezproblemowo. W takim razie czujnik do wymiany? Bzdura, czujnik jest na pewno dobry. Zadziałało zabezpieczenie, w wypadku uszkodzenia czujnika temp. i tak ma chłodnicy powinien być opornik I-go biegu wentylatora. Sprawdź czy go podłączyłeś. Wentylator na I-szym biegu włącza się w przypadku uruchomienia klimatyzacji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij Właśnie u mnie po uruchomieniu klimy wentylator się nie włącza. Ten opornik to ma być podłączony jakąś kostką 2 pinową? Edit: Wydaje mi się na 99%, że u mnie na chłodnicy nie ma nigdzie żadnego miejsca do podpięcia kostki. Edytowane 8 Sierpnia 2013 przez GBoss Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij To przepraszam za błędną informację,w 16V jest inaczej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Ten opornik to ma być podłączony jakąś kostką 2 pinową? Tak Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Poprzednia 1 2 3 4 Dalej Strona 1 z 4 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. uio ZygaM arirok uio arirok uio edgar184 darek9999 Komarek arirok lucjan Komarek bartus skorpio850417 uio skorpio850417 uio skorpio850417 uio Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze Witam. Niedawno nabyłem Forda mondeo. Jako że kupiłem go jeszcze kiedy było dość chłodno ciężko mi było sprawdzić na ile sprawna jest klimatyzacja. Po pierwszych upałach okazało się że klimatyzacja dmucha ciepłym powietrzem. Nabiłem ją więc, a jako że nie znałem przeszłości tej klimatyzacji, no i dmuchała ciepłym powietrzem, skusiłem się na nabicie razem z kontrastem, żeby w razie czego zlokalizować wyciek. Nabita klimatyzacja dmuchała zimnym powietrzem parę godzin i wszystko z niej uciekło... W warsztacie ustalili że cieknie z chłodnicy. Jako że w warsztacie coś bardzo mocno chcieli na mnie przyciąć, postanowiłem wymienić chłodnicę sam. Opiszę tutaj jak wymienić chłodnicę (na przykładzie Mondeo mk4 TDCI 125KM). Nie jest to aż tak skomplikowane jak mogło by się wydawać. Co prawda czasami ciężko się dostać w niektóre miejsca, ale wydaje mi się że jak na amatora poszło mi w miarę sprawnie. Dodam tylko, że bez podnośnika albo kanału nawet nie ma co myśleć o wyjmowaniu tej chłodnicy... Podczas wymiany zrobiłem kilka zdjęć (z góry przepraszam za jakość niektórych), mam nadzieje że trochę to wam ułatwi. ogólnie będziemy potrzebowali: trochę kluczy, na pewno 6mm, 7mm, 8mm, 10mm. płaski śrubokręt, ale bardzo bardzo krótki (numerek 1 na pierwszym zdjęciu). śrubokręt krzyżakowy śrubokręt torx Oczywiście najważniejszą część czyli nową chłodnicę. Ja kupiłem firmy NRF i w zestawie miałem od razu nowe oringi. jakiś preparat penetrujący (na zapieczone czy też przyrdzewiałe śrubki) smar silikonowy i pewnie jeszcze różne rzeczy o których teraz nie pamiętam... Podczas wymiany należy zachować wszystkie zasady bezpieczeństwa, samochód zostawić na ręcznym etc... jeśli nie jesteście pewni czy się za to brać to się za to nie bierzcie... Moja klimatyzacja była zupełnie pusta więc mogłem bezpiecznie pracować. Jeśli jednak klimatyzacja nie jest kompletnie pusta i jest pod ciśnieniem POD ŻADNYM POZOREM NIC SAM NIE RÓB, koniecznie trzeba opróżnić klimatyzację... No więc zaczynamy: Na początek zdejmujemy plastikową pokrywę nad chłodnicą trzyma się ona na 2 spinkach i kilku zatrzaskach, spineczki ładnie się*wykręcają gwiazdkowym śrubokrętem (miejsce tego plastiku jest oznaczone numerkiem 2 na pierwszym zdjęciu. Należy także odkręcić i wyjąc światła inaczej było by bardzo ciężko. Światła wykręca się bardzo łatwo, a jeżeli ktoś z was wymieniał już przepaloną żarówkę to pewnie wie jak to zrobić więc nie będę tego tłumaczył. Zdjęcie 1 Po zdjęciu tej pokrywy zobaczymy chłodnicę (zaznaczona na czerwono na zdjęciu nr 2) zaraz za nią znajduję się*chłodnica silnika, dlatego też należy bardzo uważać żeby jej nie uszkodzić. Zdjęcie 2 Następnym krokiem będzie odkręcenie dolnej osłony silnika (niestety nie mam zdjęcia z pod samochodu, ale kawałek jej widać na zdjęciu nr 3 - to ten kawał plastiku po lewej stronie) Trzyma się on na kilku spinkach spinkach które najlepiej sobie podważyć płaskim śrubokrętem, oraz na kilku śrubach 10mm i kilku śrubach 8mm. Następnie przystępujemy do odkręcania intercoolera (znajduje się on na dole przed chłodnicą klimatyzacji - zdjęcie nr 3 po prawej stronie) . I tutaj znajdzie zastosowanie krótki śrubokręt. Po obu stronach intercoolera są przymocowane rury (wlot i wylot powietrza) metalowymi opaskami zaciskowymi. Musimy je odkręcić. Mi najwygodniej było zrobić to śrubokrętem, ale być może komuś będzie łatwiej odkręcić go kluczem (tutaj chyba 7mm pasowało). Po poluzowaniu opasek wyciągamy rury. Następnie odkręcały od dołu intercooler - trzyma się ona na dwóch śrubach (chyba 10mm). po odkręceniu delikatnie wyjmujemy i odkładamy na bok. Zdjęcie 3 Teraz przystępujemy do odkręcenia chłodnicy. Po lewej stronie znajduje się*złącze chłodnicy. Należy je odkręcić, są tam 3 śruby (zaznaczone na zdjęciu 4) górna to bodajże 8mm a dwie dolne 10mm. Należy przy tym szczególnie uważać, aby nie uszkodzić instalacji klimatyzacji. Najlepiej psiknąć czym penetrującym aby ułatwić sobie życie. Zdjęcie 4 Następnie należy wypiąć złączę... jeśli nie będzie chciało wyjść to można lekko podważyć śrubokrętem (ale delikatnie). Bardzo ważna rzecz. Pod tym złączem jest taki mały kwadratowy czarny plastik. (jakiś wspornik czy coś w tym stylu) wygląda on tak: Zdjęcie 5 a tak miejsce gdzie wchodzi:Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zdjęcie 6 należy go przekręcić o 90 stopni i wyjąć. Cała chłodnica osadzona jest na zaczepach, nie jest nigdzie więcej przykręcona. Należy więc podnieść ją lekko do góry tak żeby wyszła z wszystkich zaczepów, a gdy wyjdzie wyjąć ją ostrożnie od spodu (przy tej czynności należy bardzo uważać, aby przypadkiem nie uszkodzić chłodnicy silnika. No i chyba tyle. Po włożeniu nowej chłodnicy wszystko należy zrobić od tyłu. dodam tylko że oringi warto lekko przesmarować smarem silikonowym. Mam nadzieje, że komuś się to przyda. A w razie pytań proszę pisać. Nie da rady, musisz rozszczelnić klimę i go wyciągnąć. Jak z dostępem do środka (czy w ogóle jest możliwy) nie wiem, ale i tak byś raczej musiał praktycznie całą dechę zdemontować. Edytowane 4 Lipca 2012 przez fred Przygotowujemy - kanał lub podnośnik kolumnowy, - klucz nasadowy w rozmiarze 8 i 10 z małą grzechotką plus różnej długości przedłużki, przydadzą się krótsze i dłuższe oraz ich kombinacje. - nasadkę do klucza TORX T27 i T30, wkrętak płaski mały i średni Kolejność korek zbiorniczka wyrównawczego, rozpinamy kostki wentylatorów od sterownika, zakładamy wężyk igielitowy na króciec spustowy płynu na dole chłodnicy, odkręcamy zaworek, spuszczamy płyn do czystej bańki u mnie zleciało około 3 litrów a więc nie cała ilość. W tym czasie jak spuszczamy płyn demontujemy obie przednie lampy. Koniecznie demontujemy sterownik wentylatorów 2 krótkie śrubki M6 na klucz 10 – uwaga mogą być skorodowane łby, ja musiałem jedną rozwiercić i zniszczyć, druga dała się ledwo odkręcić wymieniłem ją na nową (zalecam gwint posmarować smarem). Demontujemy duży wentylator 3 wkręty z łbem TORX T30. Jedna śruba od spodu dwie od góry. Demontujemy plastikowe kierownice powietrza strona lewa i prawa. Od strony lewej i prawej odkręcamy po 4 x wkręty na klucz M 10 2 na dole, 2 na górze mocujące chłodnice wody do wzmocnienia. Odkręcamy z wyczuciem u mnie jeden się ukręcił łeb trzeba potem go było wywiercić. Cud robota &^%$%^&@ mać!!! Od strony przodu odkręcamy 4 x TORX T30 rozdzielając chłodnice wody od chłodnicy klimy i 1 dodatkowo przy rurce od chłodnicy klimy w lewym dolnym rogu podejście od spodu trzeba obie złączone jeszcze chłodnice trochę wysunąć. Płyn spuszczony? No to rozpinamy gumowe przewody doprowadzające płyn do chłodnicy. Najpierw góra, można od razu zdemontować szybkozłączkę – wyciągamy sprężyste zabezpieczenie delikatnie nie trzeba go wyjmować całkowicie i wysuwamy szybkozłączkę – NIE OBRACAMY JEJ, MA ONA WPUSTY USTALAJĄCE JEJ POŁOŻENIE!!! Teraz dół. Przygotować sobie szerszy lejek około 15-20 cm średnicy bo trochę płynu jeszcze pocieknie z dolnego przewodu i wylotu chłodnicy więc warto to złapać. Dolny otwór chłodnicy warto zaślepić szarą taśmą naprawczą wciśniętą dodatkowo razem z zaślepką transportową z nowej chłodnicy unikniemy zalania się resztkami płynu. Rozwiązanie na chwilę ale skuteczne. Gumowy przewód podwijamy gdzieś do góry aby nie kapał z niego płyn. Demontujemy ramkę mocowaną do boków chłodnicy do której mocowane są wentylatory 4 x TORX T30, 2 od dołu, 2 od góry. Małego wentylatora nie dałem rady odkręcić z uwagi na skorodowane gniazda TORX w łbach śrub więc wyjechał z całą ramką. Udało mi się to dopiero po demontażu ramki już na stole warsztatowym jak już było dogodne podejście nie jest to konieczne ale jak ktoś ma nawyk składania wszystkiego na smar to i te gwinty zostały potraktowane smarem – na przyszłość będzie lżej je ruszyć. Ramkę oczywiście wysuwamy do dołu. Na tym etapie mamy- rozdzielone chłodnice wody od chłodnicy klimy 4 x TORX T30od przodu + 1 x TORX T30 od dołu - odkręconą chłodnicę wody od wzmocnienia, 8 x wkręt na klucz M10 - zdemontowane wentylatory 2x3szt. x TORX T30 wentylator i 4 x TORX T30 ramka - zdemontowany sterownik wentylatorów - odpięte węże gumowe No to chłodnica siup w dół. Zlewamy teraz resztki płynu z chłodnicy. Przekładamy gumowe mocowania boczne ze starej do nowej chłodnicy. Składamy wszystko w kolejności odwrotnej. Zalewamy płyn do zbiorniczka wyrównawczego odpalamy na chwilę silnik aby pogonić płyn w węże cały czas uzupełniając płyn w zbiorniczku jeśli go oczywiście ubywa. Generalnie pomijając straty płynu wiadomo zawsze się coś rozleje, u mnie było w granicach jednej szklanki ta sama objętość musi wejść do układu + uzupełnienie ubytków. Silnik pracuje aż do momentu otwarcia się termostatu lub jak ktoś woli dłużej to do włączenia się wentylatora. Cały czas kontrolujemy stan układu pracę silnika, temperaturę na wskaźniku i poziom płynu w zbiorniczku, można ściskać węże gumowe wtedy jakieś tam bąble powietrzne uda się szybciej wygonić z układu. Sprawdzamy czy płyn poszedł na chłodnicę i czy działa ogrzewanie oraz czy nie ma wycieków na szybkozłączkach. Chłodnica jest dość delikatna więc należy obchodzić się z nią ostrożnie i nie skaleczyć rąk bo blaszki sią ostre. Chyba w miarę po kolei wszystko opisałem jeśli nie to przepraszam, jak ktoś ma jakieś pytania chętnie odpowiem. Nie robiłem fotek bo tu żadnej filozofii nie ma a ręce były porządnie usmarowane. Na wszelkie pytania chętnie udzielę odpowiedzi. Powodzenia. ŻONA = Ekspert w każdej dziedzinie. Jak ja mam mało czasu na wszystko... ale najlepszy jestem w nic nierobieniu.

wymiana chłodnicy klimatyzacji scenic 1